家裡的機車一直很想安裝電壓表看看鋰鐵電池的近況

剛好手邊作電路之前有多買的電壓表

 三線試的應該不錯，精準度應該還算準，不過面板就稍微小了些

如果要接的話，把紅、黃接在一起接電門電即可，不過小小的不是很喜歡 

 手邊這個很大顆的電壓表，二線試的也還有好幾顆，左思右想，那就裝大顆的好了

用熱融膠把後面電路的地方都填滿，填到滿出來防水，再貼 3M 雙面膠即可 

 車上左看右看，左邊時速表鎖殼的地方有支點

用薄的鐵片作一個平的面就可以貼電壓表了

電門的電可以直接接油表的正電，之前就有把線拉出來接 USB 風扇

所以用同一個供電口就好，薄鐵片打個小孔，地線鎖在孔上就車台接地

未發動時 12.5V

 發動，13.6V

 催催油 13.7V，看起來還 OK

 開大燈與冷排風扇啟動，掉到 12.5V

 看來滿不錯的，順利

 小支架與電壓表

 下午騎出門繞一圈，無大燈騎乘時電壓穩定在 14.4 V

怠速進空檔後約 14.0 V

 在沒有任何負載，無點燈，輕催油門來到 14.4V

回充穩定，整流器運作良好，看來要自製整流器很有得等了

後記心得：

NSR 目前是改 IFR14500 ( 1300mAh ) 鋰鐵電池 四串一並 ( 二年10個月 )

冷車未發動打開電門約 13.3V，如果停稍久，電會被空檔燈吃掉，慢慢下降至 13.2 13.1

發動後就會自然上到 14~14.1V 騎乘時轉速超過2000，基本就定在 14.4 V

停怠速開著風扇(暴力扇，約 1.5~2A)，電壓會顯示約 13.6~13.8V

怠速開大燈，會掉到 13.5~13.6V ( 燈炮是小盤的 18w )

騎乘時開大燈，13.6V 左右，開風扇加大燈大概也差不多是 13.5~13.6V

方向燈閃耀時約在 13.6~13.9 跳動 (未開大燈時)