之前作給 NSR 用的轉速表，拿來給酷龍試試

 這次自製轉速表的電路圖

詳細文章可參考：https://59-126-75-42.hinet-ip.hinet.net/blog/blog.php?id=1929

程式碼：https://github.com/shadowjohn/RPM_TACHOMETER

程式碼的部分需針對四行程車調整，繼續往下閱讀

材料列表：

1、勇氣

2、二極體 1N4007 x 5

3、電解電容 220㎌ / 35V x 1

4、電解電容 100㎌ / 25V x 1

5、鉭質電容 0.1㎌ / 35V x 1

6、電阻 680Ω 1/2w x 1

7、電阻 470Ω 1/2w x 1

8、LED 一般的發光二極體 x 1

9、7805 x 1

10、PC817 x 1

11、TM1637

12、NodeMCU V2

13、麵包板、單芯線 紅、黑、白

 因為噴射版酷龍是晶式高壓線圈，他會有 12V 的 Trigger 電壓

所以這個輸入電阻，原本 NSR (-5~5V) 用 220Ω 即可，在這邊的話應該要算...

(12-0.7x2) / 470 = 0.0225 (22.5mA)

(12-0.7x2) / 680 = 0.0156 (15.6mA)

改用470Ω 或 680Ω 皆可，聽田老師分享接 1K~10K 應該都沒關係

PC817 內部點的著就給過

 拿出 680Ω

 接上

 來到酷龍

 要搬動油箱，先把汽油抽出

 拆座墊

 拆前座墊

 油箱螺帽拆下，油箱往後拉一些，露出高壓線圈即可

(電路圖來自小老婆機車資訊網) 

根據酷龍的電路圖，儀表的 TACHO 綠白(GGR)

與 ECU 18 腳、晶式高壓線圈的綠白接在一起

比較好下手的位置應該是在高壓線圈的線

仿塞酷龍儀表也不是很好拆...

 這個就是高壓線圈

 接頭在這，播開包著的皮就會看到線頭

 稍微把線移出來，很多土，刷一刷

 插頭的地上由下往上壓，就可以扭扭搖出來

 壓的點在這

 插是這個方向，壓頭在下方

 剪開包住的皮，讓線頭露出

 油箱很重，先裝回

 上樓做一條線，可以把點火 Trigger 線接出來

 接出來先試試轉速表能不能運作，把綠線剪開一些皮露出銅線

 鱷魚夾夾好

 電池蓋打開

 油箱倒個 1公升汽油準備測試

 接上轉速表後發動~順利的發動了，不過轉速表的訊號只顯示了一半

1900rpm -> 顯示 949

3000rpm -> 顯示 1500

之前作給 NSR 曲軸每轉一圈就點一次火，就是一轉

而四行程的酷龍，曲軸要轉二圈才點一次火

所以實際點一次火，要算二圈才對，程式要修改了~~~

轉速只有一半

 再看一次，1800rpm

 913rpm * 2 = 1826

 上樓改一下 Code...

 直接在 93 行， rpm * 2 即可

再試一次

喔喔喔，可以了耶~~~

好讚，數值催起來正確了

rpm x 2 以後顯示就正常了，萬轉以上顯示 9999

相當不錯的鋰鐵電池，目前用 3年 3個月

一切正常，充電電壓上限穩穩停在 14.4V

把綠線的皮剝好

焊接拉出一條給轉速表用的感測線

電火布包好

皮套套好，線頭拉出，不過目前大概也用不到，就先留著，以後有想法再玩

油箱裝回，下面的管線接好，油箱螺帽，鎖個 12 Nm 應該就夠了

汽油倒回，發動正常

座墊裝回，美好的一天~~

 這條拉出來的綠線，在開電門後

手把 Engine Switch ON 時，量到 13.34 V

手把 Engine Switch OFF 時，量到 0 V

後記：

目前已知在怠速時有時會有個 3000rpm 的雜訊，可能是鱷魚夾沒夾緊，也可能是其他原因

或是輸入的電路還考慮的不夠周詳，找個白天比較有空的時候再用接出來的線頭測試看看 ^^

繼續閱讀：

2024-06-02 酷龍150 - 自製轉速表 - Part2