昨晚小黑說下班時,嗅到車子有燒塑膠的臭味
找了一下臭味來源,看到了之前更換電盤線插頭的部分有融化的樣子
星期六拆車檢查看看,把油箱、上罩拆下
有點接觸不良,插頭融掉了
是不是因為沒抹導電膏呢,以後要接插頭,要把母頭壓緊些再插
拆下的油箱、座墊、油箱罩
汽油濾芯,等會也可以拔下來用風槍吹一吹
副水箱,裡面有些垢
拆下
沖水
側面,在裡面
裡面的樣子
這樣
多搖幾下,把垢搖出來
菁苔嗎
小黑快快樂樂玩弄著水箱垢
洗好了
OK
拿出原廠工具包
刷掉工具包的灰塵
拿出火星塞套筒工具
拔下火星塞蓋
電盤電線已重新用子彈頭接好,固定好後多包一層防火膠帶固定
用了4 萬公里的火星塞
上面是 NGK LKAR8A-9 一般型的火星塞
下面是 Bosch VR6 NE 還是 NEU ,應該是前車主已更換過的 ?
Bosch 數值越大,屬於熱值
KTM 390 原廠是 Bosch VR5 NE 或 Bosch VR5 NEU
車主手冊裡有二種火星塞的規格
Bosch VR5 NE 間隙 0.8mm
Bosch VR5 NEU 間隙 1.0mm
維修手冊只有提到
Bosch VR5 NE 間隙 0.8mm
量看看舊的火星塞間隙變多少了
舊火星塞,用了4萬公里,間隙已變成 1.4mm 呢~好開!!!
間隙變很大了!
新品 0.75 mm
0.75mm
新舊火星塞對照
如此
NGK LKAR8A-9
顏色燒的很好,很理想的棕色,也沒有油漬、積碳
健康
新火星塞裝入
先用手鎖到底
然後用扭力扳手 15Nm
手冊 15 Nm
好了,插回火星塞蓋,要壓到底
補充水箱精
裝車前發動,確認回充電壓正常 13.76V
也沒漏電塑膠味,認油管沒漏油,可以裝回
補到上線,把刻字畫明顯些
好了
車子裝好嘍
順利發動,里程 50763km