週末總算有空幫小賓換後輪

不過這次換胎，幾乎所有的操作都由小賓自己來操作，我們從旁協助

小賓一直很想自己體驗玩車的樂趣

相當不錯

 小賓後輪是 TT900GP 130-70-17 2019年40週

已經磨到指示線了，當時三、四月，買車時檢查

似乎差不多再騎1、2000就可以換新

上上週末請小賓先自己到經銷商買胎，總算有空一起換胎

 先把下面的柱車球拆下，家裡的柱車器會卡到

 拆好了

小魯的後輪軸心是 19mm 套筒

 逆時針先拆鬆

 拆鬆後再架車子

 移到另一側

拆下後土除螺絲，M8 二顆

 土除拆下

 接下來折軸心的螺帽

 逆時針拆鬆拆下

 螺帽拆下

後土除固定片、華司、螺帽 

目前的狀況 

逆時針放鬆鏈條調整器螺絲，都要整理，就一起拆下來了

 拆下螺帽跟固定片

 左邊也拆下

 輪胎踢幾腳讓軸心到最前面，讓鏈條放鬆

 把鏈條往旁邊放

 烙鏈後，往左邊掛開，就可以抬高後輪，把後輪的軸心抽出

後輪移出時，要把卡鉗往右上扳一些，後輪就可以閃過抽離

 順利取下輪框了

左、右二邊的稱套不一樣，收好 

 翻面的參考，左邊那顆是齒盤座的，右邊是碟盤側

 取下齒盤座

 膠塊

減震塊小心的取下 

 取下完成，齒盤座也要小心裡面的稱套會掉出來

羽山習慣換胎時，碟盤都拆下來，比較不會壓傷

螺絲都敲二下，然後用內六角扳手拆 

 拆下ABS環圈

 拆好了，三顆 M5 的螺絲

ABS 環取下 

 碟盤三顆 M8 螺絲，衝起敲鬆後再用電動扳手逆時針拆下

 咻咻咻拆下來

 拆好了

 Dunlop TT900GP，這條胎羽山也是曾朝思慕想

但才三年就石化的好嚴重~_~

這次看到這種品質，似乎有點讓我的幻想破滅

前二天換 NSR 用了五年的 華豐 HF-918，還很軟 Q

這條整個硬的像石頭

 130-70-17

 2019年，第40週

 都拆好了，準備漏風

 氣嘴蓋

 拆除氣嘴蓋，用氣嘴工具

逆時針拆下氣嘴芯 

 拆好了，氣漏掉

 使出各種吃奶力氣讓胎脣分離

 硬的像鬼一樣，這步驟花好多時間

 其中一邊的胎脣已分開，然後另一邊的胎脣後來是放到胎拆器上面，用夾胎器

跟桌子一起夾，才成功，桌子都出現快撕裂的聲音才成功

不過以後至少知道這樣夾胎效益才是最高的

 輪框裝上自製拆胎機，丟入稱套

 M8 螺絲鎖緊，上面螺絲也鑽緊

 準備翹胎

 這裡一次要插二支拆胎棒，同時翻起來

 其中一支留著，然後逆轉拆胎工具

石化的很嚴重，抹些矽油，噴些 WD40 ，逆時針開始轉特工

胎脣拆出

接下來要把胎分離，把拆胎棒往下插，插的時候可以扳一下輪胎

拆胎棒從上往下，要過二層到對面

這裡是插入的位置，翻上來一樣要翻到特工的翹點

側面，然後在翹胎棒的右邊放一片黃色的保護片(好像沒拍到)

同樣的再用另一支翹棒，翹一部分胎出來

翹在黃色保護片的那支翹胎棒不動，逆時針再轉特工

繼續逆時針轉特工

逆時針就把胎皮翻起來

進入洗框的環節

只有車主本人才會愛惜的洗

洗乾淨

趁小賓在洗的時候，看一下來令片

後面的來令片也剩不多了，差不多可以備來換

剩 2mm，大概可再騎500~1000km

然後發現多連桿的螺絲好像有些微撞到排氣管

改裝的排氣管可能要再往外墊個幾mm

輪框洗好了

洗的很乾淨

新胎，取下裡面的塑膠固定片

胎脣抹矽油

輪框也抹一些

抹

準備裝胎，三個人確認旋轉方向

這次有10隻眼睛看旋轉的方向，應該不會犯錯了

「輕點」盡可能一開始裝的時候就靠近氣嘴，等會裝好胎再轉到位

準備裝胎，先壓到手不能壓為止

裝入特工

特工固定好，鎖緊 M8

上面的固定螺絲轉進去鎖好

特工轉了一下，輪胎就到位了

然後繼續發力，二個人盡量把輪胎往下壓，一個人轉特工，就把輪胎裝下去了

17吋的輪胎似乎比18吋難裝一些，不過還可以，小賓說不用很大力就轉的動了

順利裝到位了

取下特工

特工取下了，輪胎翻面，輕點在這面

矽油很滑，這時直接轉輪胎皮，就可以讓輕點對準氣嘴

打氣至35psi，就啵啵啵，順利撐開了

撐開

翻面也確認

安裝氣嘴芯

順時針鎖上

重新打氣至常用的 32psi~33psi

33psi

 依用戶手冊裡記的，後輪胎壓 33psi

泡沫檢查氣嘴

邊邊檢查

相當好，沒漏

這次用 Duro 130-70-17

檢查 ok

撕掉貼紙

華豐HF-918的胎紋

翻面，這面也檢查看看有無漏氣

通過檢查

接著洗齒盤，只有車主才會細心

輪胎擦乾淨

翻面，也擦乾淨

Duro HF-918R

130-70-17

洗的很認真

細節

接下來，碟盤螺絲順牙

順牙前、順牙後，舊的螺絲膠要順掉

順牙工具很重要

在垃圾筒上順牙，每順完一顆，要用刷子刷一刷

小顆的 M5 內六角也要順，M5xP0.8

螺絲孔也要順牙，碟盤的 M8xP1.25

ABS 環也要順，M5xP0.8

順完了，風槍把螺孔吹一吹

碟盤用煞清擦一擦

螺絲重上螺絲膠

對角鎖入

依扭力值鎖緊

碟盤螺絲扭力 23 Nm

ABS 環

先鎖到位

鎖入

扭力很小，對角上

ABS 環手冊裡沒有寫扭力，不過以 5mm 的細螺絲

大概鎖 6 Nm 就差不多，鎖到原本立可白作的記號

安裝減震塊

好了

裝回齒盤，要小心齒盤裡的稱套別忘了裝

鏈條調整器拿下來刷

然後調整器的螺牙 M6xP1.0 重新順牙

鏈條調整器要裝入的後搖臂，裡面要用刷子刷乾淨

裡面的砂土要清出來

軸心插回

後輪往前踢到底，裝上調整器檔片，二邊平均退出到鏈條擺伏ok

後土除固定裝上，華司、螺帽，後輪往前頂著，鎖上螺帽

後輪軸 65 Nm 催緊！

差不多了

後土除螺牙順牙

後輪更換完成

排氣管也墊出 6mm

~順利完成了~

心得：

自製的拆胎器確實好用，能幫上忙，跟朋友一起換胎，樂趣無窮^^

這玩意兒早點作出來用就好了~如果能早個十年該多好~哈哈哈