在維修澳打之前，我花了不少時間上網看看網友的心得
從以前到現在會去修這個東西的人，真的還滿少的
幾個比較需要克服的困難在於：
１、鉚釘的拆解：
得花時間用砂輪機磨開，然後鉚釘正中央打一個小點，再用電鑽鑽開，電鑽慢慢擴大，直到可以把鉚釘敲出來。
２、減震墊的更換：
有人自改高K值彈簧，但原本追風的座並不是滿合適去放彈簧，長期擠壓下，不知道能不能安心然後線徑要選多少、K值與長度要多少未知。然後鐵氟龍？減震墊的取得、耐高溫優力條？的取得似乎也不易，價錢也不優，是不是可以耐超過80度也令我有點疑惑。
３、最後組裝需要的鉚釘來源、工具未知：
上Youtube其實還滿多人自拆澳打，但就是很少有教你怎裝回鉚釘。
https://www.diymotofix.com/blog/how-to-repair-your-clutch-basket-dampers-for-less-than-30
關鍵字是 clutch basket repair noice 相關的資訊
這個網站還不錯，他把原本鉚釘插入處，用攻牙的方式作出螺牙，選擇較扁的螺絲替代鉚釘，目前看來看去這個方法似乎滿不錯的，雖然有上螺絲膠，但不知道會不會噴掉XD，噴掉大概就攪爛整顆引擎還會摔死吧XD
其於上面幾個待克服的問題，歸納一下：
１、減震墊的品質、來源、價格、耐用度皆尚未明確。
２、鑽開鉚釘要花的時間也滿長的XD，高鈷鑽頭也是一筆錢
３、實際去搪缸廠問到整到好的價格還滿便宜的，怎比以前有人發起團購減震塊的錢還便宜~_~
總之就送去搪缸廠作了，一個早上就作好了
而且座跟座之間被離合器吃溝的地方，老板也有用挫金修平
背面，鉚釘跟原廠追風的一樣
這點滿超出我的預期，我以為會是不同的東西
最後附上作好後的影片，相當穩固，猶如新品
期待裝上車的狀況
結論：
如果自己無法作出這種品質，那就選擇相信專業吧。
至於花多少我就不寫了，比你買中古澳打還便宜就是了...
修好的澳打跟新的空擋開關
要來把新的澳打換上了
先拆下機油幫浦，藏到油箱下面夾住
這樣油就不會一直流出來
拆下踩發桿後(19mm)，開始拆外蓋螺絲螺絲
拆完後用膠槌上、下、右各打二下，就可以拆下
看到離合器這堆東西了
車上的搖起來就哩哩落落的，怠速時會有拉拉拉的聲音很明顯
(拉離合器時又會消失)
先把四支螺絲拆下，把離合器擦板都拿下來
題外話~如果有要換離合器油封，要拆到這個狀況才抽的起來呦~
總之就是會搖的澳打(Outer)
接下來要拆Inter
Inter與Outer的中間塞入布，用起子壓緊
19mm套桶裝上，逆時針打鬆
(基本上用手的力量應該不太可能會成功吧)
Inter拆下來了
Outer就可以跟著拿出來
空蕩蕩中~不過可以再確認一下曲軸的小點有對到平衡軸的小點
搪缸廠作好的Outer裝入
齒裝墊片裝入
齒狀墊片本來就會在裡面滾動，正常的
Inter裝入、墊片裝入，螺絲先帶一半
一樣塞布壓緊固定Inter、Outer
電動扳手打個4、5下
安裝完成，測試看看
不難看的出來有明顯的差異了
磨擦板跟金屬片交互裝上，金屬片方向請照手冊建議的方向裝
↑↗↘↙↖
總之就五片，360/5=72度
外蓋裝上
彈簧、螺絲對角慢慢鎖上
鎖好了，再搖一次看看
不會再亂搖了，期待用起來如何
然後要來對一下離合器間隙
左邊先看一下離合器座
正確的作法是用手往前頂到底，然後再看尖端的位置有沒有對到Case上的記號
如果沒對到，就要調整了，先轉鬆10mm這個六角螺絲，稍鬆些即可，不用拆下
調整是用十字起子，先準備好一支精準度良好的起子
然後左手一樣頂著
此時人應該是在車的左側，趴在油箱上，左手頂著
右手彎下去正、反轉看看，你就會感受到左手的位置會移動
逆時針轉時，左手會更往前推
順時針轉時，左手會被往後頂
總之就對好尖端下面CASE的凸起的記號
十字起子固定，用另一支開口10mm板手把螺帽帶緊
好了
換新的墊片，裝上外蓋，裝的時候可以用手轉轉機油幫浦，讓裡面的齒輪慢慢對
就會裝進去，別亂用力蠻力敲
螺絲對角鎖上
機油幫浦裝上，線勾好
要記得放空氣，空氣螺絲打開
多流一些出來沒關係，會一陣一陣的擠出好幾啵的泡泡
至少四、五啵後再鎖起來
機油幫浦流汁中
擠出的泡泡
鎖好了，確認一下旁邊的刻度有沒有對好，如果沒有，就要再調整
剛才漏下來的機油確認一下有沒有失油
(這次漏下來也是滿滿600cc，安心)
新齒輪油倒入
記得裝回踩發止擋片
完工嘍
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