記得很久之前看過一篇有關進氣旁通的文獻
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&
cd=10&ved=0CEsQFjAJahUKEwjJ15u63K_IAhUC56YKHV1FADE&url=
http%3A%2F%2Freport.nat.gov.tw%2FReportFront%2Freport_download.jspx
%3FsysId%3DC10304628%26fileNo%3D002&usg=
AFQjCNHYj1bQOcgj0_hUZBq0AY6l2y1J9w&sig2=_tGDg3klS4C74fjD5wJbkQ
或
http://203.64.215.100/patent/patent2?id=441
引擎進氣旁通增氧系統 By 薛明憲
以下為文獻一部分之內容
其大網主要是在化油器跟汽缸頭中間歧管的部分,再增開
一個進氣口,「主動式加壓低溫空氣」,提供給引擎,增加進氣時的填充效率。
薛教授的研究在「2014 年德國紐倫堡發明展」有參展。
此設計其實對我們這些玩車的人滿有幫助的,前幾個週末我也嘗試
拿自己的追風來當當白老鼠,反正改裝很簡單~
由於薛教授研究的功能比較多,我歸納出幾個比較簡單可以試改的部分:
項次 |
功能 |
說明 |
實作 |
1 |
旁通進氣 |
最主要的部分,額外提供進氣 |
✔ |
2 |
致冷晶片冷缺系統 |
cold air inlet冷空氣對引擎溫度有好處,但… 使用致冷晶片我覺得比較擔心啊
一、擔心冷、熱空氣交換過程會產生水氣...
二、裝一堆耗電又佔空間的東西不喜歡...追風汽缸也不是平整面 要裝肯定醜醜的 三、我懶惰XD 四、電熱致冷片一片也要3~400元,壽命不詳,不太划算
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χ |
3 |
弧形翼面進氣方式 |
追風不太好改,不然我也想在歧管裡加上鏜線或彈簧,或是像 Kawasaki的進氣金屬網,總之先旁通增氣試看看試果好不好
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χ |
圖片是我自己重設思考後的改裝方法:
1、把YEIS的橡皮管切開,並裝上「三通」,然後接出一個90度2分的插蕊
(五分的插蕊剛好)
2、軟管由「下而上」接上「單向閥」(因為此單向閥有方向性,且不能橫放)
單向閥可以找 Jog、FZR、Fuzzy、RS這些Y系車都有,通常是回收油氣接回油箱的那顆,可以去殺肉廠
A一些回來~
3、最後額外的進氣可以再接回空濾盒(打個洞裝個插蕊即可)
不過如果可以,我覺得吸油箱頂部空間的空氣好像也不錯...直接進氣含汽油的揮發油氣,感覺超讚的
(我Jog就這樣弄的)
Yamaha Roll Over Valve Assy
FZR用的料號是:3XY-F4180-00,是直的
Jog、RS、Fuzzy車上的是90度的,都OK
安裝方向就照上面圖片的方向即可,進氣管由下往上插入,上面就直接吸大氣吸些PM2.5灰塵XD
接回空濾盒的話,效果不好,因為流速又變慢了
接單向閥的理由很簡單,就是希望空氣只會從外來,而混合氣不會外漏~
當引擎點火爆炸時,活塞產生的真空,在我的追風上可以測得10cm/Hg
這個負壓足以讓單向閥閥門開啟,直接吸入額外大氣。
裝上後第一個感覺就是怠速會飆高,調整怠速螺絲後再修正混合比,一切就穩定了
而且覺得還非常的穩…
說真的,有裝跟沒裝差滿多的…原本追風低轉有點貧弱的問題也沒了,拉轉聲整個相當飽滿
很便宜的改裝。至於溫度,我是覺得沒有變高,反正追風騎不壞,目前覺得還不錯XXD
也許有些人會覺得多持一舉~反正我是信了~反正我就改了!
覺得很好用,開心!目前已在SM250、VR200、二台追風、一台JOG、RS100都裝了...
反正有改直拉式的化油器,裝起來效果都滿好的~
負壓式的就不一定了,因為歧管的負壓如果推不動汽油幫浦,無法打油下來
搞不好騎一段路就熄火~
週末跑去殺肉廠好不容易找到七顆,一下就被收光>_<
覺得自己的車不夠力嗎…裝了就知道自己的車還有很大的潛力!
一顆就很有效的,裝太多反而不好,這是我的心得啦
進氣速度提升,通常也意味著油嘴也要加大
沒有燃料空燒對於性能不會有太大的改變
如果混合比圈數差太多圈,可以考慮調整一下油嘴 :)
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自己DIY的材料費應該不到$200吧,哈哈哈
P.S:進氣旁通我覺得不會讓你比較省油,千萬別搞錯...
裝了以後車都亂騎怎麼省油...
對了,哥沒有叫你們改,所以你們如果縮缸,不關我的事 :) (拉轉離去)