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~化油器清洗教學~

CopyRight(C)(R)2007/11/13 By 羽山秋人

文件於2008/5/8發佈

版權聲明:請隨意亂傳給你認識的人看Orz

對了，DOC檔的照片可以拉大一點看，比較清楚。

一、動機：化油器的清潔重點概要。

二、需要的工具：

（一）6mm套筒（一定要精準的牙）//非必備，其實沒什麼必要拆

（二）☆衝擊起子（必備）

（三）小的平頭鉗(忘了要幹嘛了...好像用不到)

（四）暴力鉗

（五）十字起子

（六）尖尖的扁鑽，有時浮桶插銷不好拔，用扁鑽刺就很好拔了。

（七）勇氣

（如果以上有缺，就不建議新手自己動手處理了）

三、筆者的建議：

建議初學者要學清化油器，只需拆解浮桶室就好，也不用把二顆化油器分開，因為太浪費時間又不切實際。山人是找不到照片只好寫二顆都分解的...

• 清潔的重點在於：

1. 外表表面的乾淨、油門線、所有看的到的彈簧，要洗的亮亮的，直接用汽油泡，刷一刷，泡一泡，再刷一刷就行了，有髒的都要馬上擦起來，最後要裝上車前，再用二行程的機油潤一下關節、彈簧。
2. 內部，任何看的到的銹鐵，請用一字起子去除，別用衛生紙擦你的化油器，用工作的綿布手套擦是個不錯的方法。
3. 如果沒有空壓機，可以去葯局買的針桶，加上個小橡皮嘴，看到有洞的地方就擠個幾下，抽點汽油，往有洞的地方，擠個幾下，抽個幾下，就很好了。

四、作法：

P.S：請參閱從車上拿下化油器篇...

１、把化油器放在桌上，放上之前，請先拿到洗手台，反過來搖一搖讓汽油流乾，以免等會流的到處都是，桌上最好先墊張報紙或放塊布。

一般來說...我會先建議各位，先拿汽油或柴油，加上一支不要用的牙刷，邊泡邊刷，把外表先清潔一番再來處理內部的分解...上面右圖中下方的位置，就是油門線牽引的地方，請仔細把沙子、油都洗掉，洗彈簧的時候，一邊轉開油門，一方便泡一下汽油，就可以讓彈簧很快的變的非常的順暢，山人其實還滿建議外觀的「關節」可以用二行程的機油來保溼潤滑，買瓶最便宜的2T機油，約３、４０元，可以用一輩子，拿來潤鏈條、潤軸承都非常好用。

我不會建議你用四行程機油來潤油門線，因為四行程的機油很容易變黏卡死卡髒...

筆者一代的化油器...由上往下看

反過來看...

我想可能是相機的關係...拍起來居然亮晶晶的...Orz

即然折了化油器，就來解說一下各部位的功能吧...

首先是這顆怠速螺絲

看到沒有，其實怠速螺絲就是油門開度的預留，怠速螺絲讓節流閥微開，就可以讓車繼續在1500rpm運作，很多車友發現調完平衡，怠速螺絲可以鬆回不少，沒錯...

你的車事實上只需要少量的汽油（油門開度），就可以維持怠速，所以調完平衡，通常會比原本省油一些...山人估計約可以省下３％～１５％的油耗吧...

正確的說...應該是發揮原本汽油的效益啦...

２、從FZR原廠手冊的順序來拆解...

最下方的四顆螺絲，這螺絲是M5的十字螺絲，整顆化油器總共有８顆，建議可以全部換成內六角的，至於要不要白鐵（不銹鋼），我想就看車主怎麼想了。上圖筆者已經先偷偷拆了一顆...

～(感謝車友：ataidx)的資料～

白鐵螺絲的配法如下：

M4 x 8mm 6支

M4 x 10mm 8支

M4 x 15mm 2支

M5 x 10mm 8支

加速幫浦止檔片的螺絲

M4 x 8mm 2支(不太需要，不用拆)

筆者的經驗，這樣配下來，100元可以配到三、四組吧。

要分離的就是中間這個橡皮連接的東西...

把束環往中間移，然後接頭輕輕用平頭鉗扭一扭，就可以拿下來了

這小玩意中間有根金屬的空心鐵棒，如果小縫有塞東西，拿支迴紋針穿一下就行了。

接下來把所有M5的螺絲打下來，用衝擊起子呦~如果打不太下來，用暴力鉗夾吧...

這個是夾chock線的，也順便拆下來了...

Chock桿，把中間的十字螺絲拆下吧

拿出C型環，用魚口鉗很好用。

要拆Chock桿，把彈簧拆下。

拿下來的c型環、彈簧，c型環用魚口鉗很好拆，夾著拔一下就下來了。

Chock桿順時針轉幾個幾度就可以離開扣，就可以抽出來了。

接下來，平衡螺絲逆時針轉出來，其實有二支彈簧，一支在另一邊。

左圖：筆者手拿著拆下來的平衡螺絲。右圖，剩下的部分，彈簧推一下就出來了。

二顆化油器，拔一下就分開了

用綿布擦一擦就好了

橡皮的部分別碰到JUNK或汽油...免得肥大後塞不回去

逆時針，把混合比螺絲鬆下來

注意呦，拆下來應該有 混合比螺絲、彈簧、金屬墊片、橡皮墊片

缺一不可，我曾叫過料...叫的到，一組接近一張小紅吧...

當然你可以不用分解混合比螺絲，這跟清化油器沒什麼關係...

如果牙開了，建議就換了，別再用了...到時轉不動，就真的好笑了。

寫到這邊，覺得沒寫到什麼重點好像滿不應該的XD

接下來寫重點好了，怎麼清化油器...

浮桶室，四支螺絲拆下後，可以看到浮桶室，表面看到的金屬銹，先用布擦掉吧

看吧...髒髒~~~你的FZR喝什麼長大?當然是喝銹水啊...

其實主要要清的也是這些很明顯看的到的鐵銹...

說真的，你買些磁鐵，拿T桿插到油箱裡的深處（最好離旋塞遠些），這樣就不用怕銹水進化油器了。

如果你不放心，其實磁鐵貼在油箱底部的外側也可以，非常好用。

要拆內部嘍

抽出插針，那支是固定浮桶的插銷。整支抽出來呦，這樣浮桶才拿的下來。

浮桶拿起來了

三角針也會跟著起來，拆的時候請留意一下三角針跟浮桶怎麼接的呦。

請注意此圖右上角的十字螺絲，拆下來才可以拿出小濾網。

小濾網，如果你發現濾網凹了，我想你的臉也會囧。

不過沒差啦...凹了就算了，別白費心神弄回來...

一定會越弄越糟而以

看到髒就記得清啊～

其實有在跑的車，都嘛很乾淨～真正會爛的都通常放很久的...

其實清潔很簡單，拿一字起子刺一刺鐵銹，就全都清起來了，汽油本身就是最好的清潔劑，當然有GUNK更好用啦...

如果你有Gunk，請照上圖箭頭的地方噴入(其實GUNK也只用在這個地方，跟四週的鐵銹，其他地方你噴再多，也只是浪費^^

拆下來的主供油嘴，請拿迴紋針刺穿，接著，在燈光下照，應該可以看到很漂亮的圓型小洞，如果裡面的圓型橡皮O-Ring有檔到光線，就乾脆把他拿出來吧。

至於低速油嘴呢

一樣要清到穿孔才行!!!

太多人這個地方都是塞著的，不然就是前缸或後缸其中一缸是塞死的。

盡可能用空壓機、gunk噴穿就好了，當然也可以用很細的鐵絲，但那麼細又堅固的鐵絲太少了，斷在裡面就搞笑了~~

這邊是真空室，我強烈的建議初學者別拆，大多人一拆就慘了，車子轉速域就不順暢了～

因為你們不懂怎麼讓節流閥在裡面活塞運動的很順暢...

（其實密絕很簡單...擦乾）

使用『工作用的綿布手套，別用衛生紙』，你的手上載上手套，幫柱塞打打手槍，手指插到上面這個洞裡，左擦擦，右擦擦，之後柱塞放進去，保證順到爆，你也不必用沙紙去磨柱塞，那是不正確的方法。

放回去嘍～

小技巧，在柱塞和彈簧的中間，放一個適當的墊片，讓彈簧的彈力更強些...

油門的手感會比較好呦。（至少我是這麼覺得）

加速幫浦，這東西不必要拆下來，工具不良拆壞的機率滿高的。

(DOC檔初版圖檔有誤，請自行修正)

拆洗的重點大概就是上面提到的部分，詳細的拆裝分解順序...可惜我沒照片了...

在寫這篇文章的時候，相機一直閃紫色條紋...後來就送修了XD

另外，我會建議初學者不要完全分解，主要是你分解後，平衡、混合比、全都會跑掉，到時候發不起來，你會很頭痛。

平衡螺絲要抓到概略有個方法，透光看，二個化油器合併後，將怠速螺絲全部鬆開，這時照理說，蝴蝶閥會是關上的(就是油門轉下去會打開、關閉) 的那二個銅型圓片，你這時候透過光線，二眼平視，如果有微微透光(通常只有一個)，這時候你就轉平衡螺絲，轉到二個幾乎都不透光，這時候怠速螺絲慢慢轉入，當怠速螺絲碰到油門座時，再多轉個1圈~1又1/2圈的怠速螺絲

你就會發現二邊都被撐開，微微的透光，當透光的程度一樣，至少會接近平衡一些。

筆者的經驗...目測跟工具量的結果差了2cm，1500rpm...^﹏^y

建議混合比別沒事轉下來，好好的就別動。

當你全都裝好，放回車上發動，記得切到直接供油，把choke拉起來，邊發動邊彈油門，大概發個幾次就會醒來了，如果醒不來，就用推發的看看(有時候推車子讓車動一動，會比立在原地好發...)

發起來後，怠速先維持2000以上，觀察一陣子(大概3分鐘)，如果怠速太高，降回2000~3000...

總之就是別讓他熄火，車熱了之後，就調平衡，降怠速，看看一切正不正常嘍...

END