• 一、需要的工具：
• （一）雙手
• （二）活動扳手
• （三）曲軸工具
• （四）勇氣

（如果以上有缺，就不建議新手自己動手處理了）

• 二、作法：

這篇主要介紹的是組裝齒輪組的介紹，不少人不知道組裝的順序，山人就簡述一下...咱就看圖說故事了。

• １、先看一下拆下來的畫面吧。

要落引擎，山人會把左右二邊、上面，全拆空，螺絲全打掉，才把最後三顆螺絲拆下，拿下曲軸箱，因為我知道引擎一落下，一個人要抱還汽缸、缸頭，呷卡賣啦...重的要死，而且要拆會很麻煩，都沒得固定...所以...建議要拆的車友，拆的乾乾淨淨，再來拆曲軸箱嘍～機油也要提早漏掉呦。

２、引擎屁屁這邊，有可以撐開的位置，輕輕撐開，平均撐，而且你要確定看的到的螺絲都有拆嘍...拆螺絲的在別章再介紹吧～

輕輕撐開。

撐的時候要平均，不要急，每個角都撐一撐，一下就開了。

３、你真的沒看錯，曲軸箱的零件就這麼少，少的可憐，不到2位數的零件數量...真的要拆就別怕啦～讓我有勇氣拆曲軸箱的前輩是ZERX，他是我看過最熱血的宜蘭少年，FZR在手上沒多少日子，就拆曲軸箱了，真佩服他～

其實要裝的零件，真正重要的，全都在左曲軸箱，所有的零件裝在左曲軸箱，右邊再閤上就行了。

基本上，曲軸應該是要最先裝的啦～其次再裝齒輪，最後再裝棘輪~

不過...到底有什麼原因要分解曲軸箱就要看車主你自己，這很重要...也許你覺得裡面掛，要拆開，那我建議你，還是別浪費時間了，曲軸箱要拆的時機只有三種吧...

• （１） 曲軸嚴重出現上下跳動間隙，曲軸連桿左右晃動在２公分內我覺得都算中古良品，但如果一旦出現上下跳動間隙，就真的變抖抖曲軸，別騎了，該拆了。
• （２） 齒輪組崩齒，過度熱血的車友有可能會發生的，但通常我認識騎FZR的車友...都很保守，崩齒很難想像啊，也有可能都是離合器的收放的習慣錯誤，長期撞擊造成磨損吧～崩齒就該拆了...很多車友換檔的方式都不太對，離合器都放太快，放太急，造成換檔的碰撞，光聽換檔聲就錯誤了。
• （３） 嚴重漏機油，而且機油是從曲軸箱中間接縫處漏出，那真的也不得不拆了...
• （４） 想改250的時候。

如果要拆曲軸箱的理由不是上述這些，我個人建議別浪費時間下引擎了，噴一噴，柴油泡一泡去除髒汙就好了。

說真的...山人家裡至少四顆引擎備料，都是用１千初頭買到的凱汰料，引擎裡的曲軸，都還很健康，別小看這些曲軸，汽油泡一泡，一支至少讓你玩個３、４萬沒什麼問題的，拆下來就重作？呵呵...算了吧，沒錢玩新品啦，中古的玩完再說～（誰說備料引擎就沒滾針曲軸，山人運氣不錯，四顆備料的其中一顆就是滾針曲軸，馬上就裝來用了......提外話啦）

４、回到正題...曲軸箱裡有哪些東西，一個一個介紹...

曲軸一根，啊，圖片的是66曲軸，不過安裝方法一樣啦。

山人拆曲軸很粗暴的，我沒用專用的工具，我是直接抓著左曲軸箱，地板敲個二下(撞曲軸右邊)，曲軸就掉出來了，雖然也沒變型，但這種錯誤的方法，我是絕對不會讓你們知道的～我也不會附上拆曲軸的圖給你們看～

曲軸箱就這些東西，很簡單，也不大可能會裝錯，所以，不敢拆的朋友們，信心快建立吧。

５、準備個簡單的平台，左曲軸箱讓他半騰空。圖片裡不是拆凳，是張木椅子。

因為部分零件會穿過，如果對面沒有空間，就不太好裝了～

我先介紹怎麼裝上曲軸

６、要安裝前，最好乖乖洗乾淨呦。

用柴油或汽油，半泡邊擦，特別是陪林，一定要清到很輕鬆就可以旋塞，其實陪林也不大會壞啦...拆下來發現間隙都正常，捨不得換的情況下，我也懶的拆了，明明就好的...

７、拆陪林下回再介紹了，洗乾淨後，我們來裝曲軸。

首先您要有曲軸工具，台中建國市場有在賣，打檔車通用型曲軸工具，就這組肥肥的就對了。

價格在一大張出頭再多一些吧，想裝的精準就得買，山人當時組裝小藍，榔頭拿著，延著陪令四週慢慢敲，也仍把他裝到定位，也騎了一年，車好好沒啥事，但還是建議這東西，一定要買，要DIY，這玩意兒省不了。

第一步

先把曲軸擺上去，對著陪林孔就好，盡量放平，這時後缸的連桿（接活塞的那根）就要放到後缸開口定位呦，就是後缸的孔位，不然等會拉歪可別怪山人沒苦口婆心...至少如上圖這樣啦，前缸的那根是不小心跑到後面去了，不過沒什麼關係～最好也盡量朝到前方的洞裡，這樣等會拉曲軸會比較放心。

對了，陪令和陪令孔，請記擦些黃油，等一下會比較好施工！！！

另外，這支曲軸是我買來的XV250套件的曲軸，原廠FZR安裝方法都一樣，只是小支了些，忘了拍FZR原廠的，就用這組來解說了

第二步

把曲軸工具的反套鎖上去，可以剛好鎖上曲軸另一邊的牙

第三步

長的這根的螺柱桿，鎖到剛才鎖上的地方

第四步

曲軸工具套上去，他有個防呆的孔角，你到時在裝的時候就知道了

第五步

把螺帽鎖上去。

第六步

拿二支鐵棒穿過去，放在曲軸工具和曲軸箱中間，圖片是二根銅棒，結果銅棒太軟了...不太好

其實可以用二支拆胎棒，接下來看到下面那支開口板手，相信你己經知道意思了，當螺帽慢慢鎖緊，曲軸工具頂到鐵棒，這時曲軸工具就會停著，但螺帽繼續迫緊，所以曲軸會被「拉」到他該去的地方...就是陪令會拉進陪令孔啦～

第七步

螺帽邊轉要邊看，曲軸一定要一開始就放正，不然到時候會很危險的，拉歪很麻煩的！！！

看著曲軸慢慢沉進去，其實還滿有快感的...

題外話～我的曲軸箱孔位是自己啊挫刀、小密蜂慢慢挖出給250用的孔位，看不慣的也沒關係啦～好玩就好了，土炮真的是有趣啊～為了挖大這二個曲軸孔，我花了一整個下午、晚上...坐在那兒手上拿著挫力一直挫，拿著小密峰一直磨...

最後，到另一面，檢查看看曲軸是否拉到定位了

陪令與CASE是否緊密結合，先用肉眼看一下，再拿厚薄規插看看就知道了，一般來說很容易到定位啦，而且滿輕鬆的，啪啪啪，一下就進去了...正常的情況下，曲軸箱和曲軸之間是沒間隙，厚薄規插不進去！我記得是沒縫細啦～

第八步

縫很密，沒問題的啦！

正常的微凸，正常的啦...

曲軸裝好了，要來裝齒輪嘍

５、齒輪組的安裝

再度回到這些原廠FZR的零件，這次我就用原廠FZR的來說明，下面會有XV安裝特輯～嘿嘿

首先，先看齒輪組

請留意方向呦，他合體方式就如這個圖片

看好我的手勢

左手抓好，對了，圖上的曲軸不在是因為照片順序的關係...正確的組裝應該是曲軸先裝，再來再裝齒輪組，所以就請讀者假想圖片裡有支曲軸，這仍是左曲軸箱。

對著洞，插進去，一邊一孔，看的出來吧，左邊那支是主軸，穿過去的部分，就是要裝前齒齒輪的部分。

很輕鬆的放進去了

沒道理會裝錯，很簡單，只有這方向放的很順，而且二個齒輪會合在一起

接下來，要安裝 3KW L，字都朝上，裝置的位置在左下方

輕輕的擺上去，放置的位置有接縫，您不用擔心您放錯地方！

接下來安裝3KW R，在 L 上方(其實這二個零件幾乎長的一樣...)

上面也有一直可以插入的點！

這方向可以看的很清楚，把零件放到他應該插入的地方，半浮著

接著換最後一個 3KW C，要裝在右邊那支副軸的中間，有字的那面仍朝上

裝上了

另一個角度，看一下目前的進度，其實才六個零件

沒信心都騙人的啦～不難的啦^^

接下來要裝的是棘輪

有凸點的位置，其實就是指空檔啦...

我會建議您先把凸點，對著紅圈的位置插上去，先找到空檔，等會要試是否正常，會比較容易判別。

總之，插上去了，接下來，我們要把L、R、C，插到棘輪旁的孔

其實棘輪上有軌道，就是讓L、R、C擁有切換檔位的功能。接下來，你只要把R往上提一些，他是一個可以滑動的滑動齒，對著棘輪上的孔位，輕輕鬆鬆就可以靠上去，讓他和L和下面的洞成為一直線。

右邊的C也一樣，輕輕提一下，就可以放到中間的孔位了。

這角度看的很輕鬆，我手摸的位置，其實這齒輪是可以往上提，就可以讓扣卡入棘輪的孔位。

如果，輕輕提起來，就可以滑動。

拿出這支二邊都一樣半圓頭的長柱，我們要來固定L、R的位置了。

穿過去，要插到CASE裡面，這支桿正常情況下，會很好插進去。

如果插的不順，你要拔下來，試看看是不是桿有變型或真圓度有改變...這會影響到打檔的feeling

另一個角度，看到L、R的插入位置了嗎？要插到定位。

接下來換右邊，請注意方向性，圓頭在下，平頂在上。

輕輕的壓進去右邊C扣的洞裡，要穿到CASE才行，中間的C型環本來就在中段的位置，不用擔心，那是防止CASE合上後，他掉出來。

要插牢，比較好。

其實組到這裡，已經完成曲軸箱內部的安裝了。

您可以上http://59-126-75-42.hinet-ip.hinet.net/video

去看一下齒輪組的測試，反正就是齒輪轉看看，不能卡住，又可以輕鬆轉棘輪，有那種「換檔的感覺」那就沒錯了。

接下來就上墊片膠，把二邊合起來就行了

９９元的墊片膠

上膠

這XV套件組~~~

其實XV組裝方法都一樣，只是R、L這二個零件有一點點的不一樣

但安裝的方式都一樣，基本上裝錯，根本就轉不動，所以沒什麼好擔心的...

陪令的部分最後上點機油吧

恭喜您，花時間念完３０頁的圖片和一堆廢字，祝您玩車順利

END

拿膠鎚打一打就可以合起來了

該鎖的螺絲鎖一鎖，曲軸轉看看順不順，正常來說應該沒什麼阻力，可以很輕鬆的在曲軸箱裡滑動...

這樣就可以再丟回車上裝剩下的東西嘍～～～

曲軸箱比你想像的還簡單，安裝的時候細心一點，墊片刮乾淨，墊片膠要均勻，不能多，也不能少，就不會漏油啦!!