最近剛好遇到朋友的 DUKE 390 高壓線圈故障,紀錄一下高壓線圈的測量方法
高壓線圈因為 2P 的接頭氧化,接觸不良
誘發的狀況是:冷車啟動都正常,當水溫上到第1格,立馬熄火
然後要再重新啟動發動,都相當困難,怠速也無法維持
我拿RC390車上各種零件,交叉一直裝到DUKE390才找出故障的原因
從汽油泵浦(油箱)、節流閥、進氣壓力感測器、怠速補償器、ECU、火星塞…
最後試到高壓線圈才找到原因,而且因為用三用電表量,一時還沒量出問題
氧化的接點,在 PIN 的深處,當插頭插上後,才會併發出來,反而PIN前端沒生鏽
的地方,三用電表測起來都正常~_~
這二支 PIN 是第一級主線圈
對量時的電阻約0.8Ω~1.2Ω正常
從上面看下去,就看到生鏽的 PIN 腳
這個鏽很利害,會造成電阻飆高,那就有可能發生熄火的問題
從 任一 PIN 接至火星塞蓋的電阻約為 5.51KΩ
單獨量火星塞蓋,約 1KΩ
單獨高壓線圈(2P的任一角)至矽導線末端,為 4.49KΩ
高壓線圈上的編號:
DK111064
V.CODE:100172
26/05/2015 (出場日期)
PIN 腳的鏽斑需要磨一磨,可以用砂紙,也可以用磨棒,用手慢慢刮亮
推的亮亮後,再噴一些 WD40 電子接頭接點劑
還好手邊有零件可以測量
高壓線圈(2P)對量電阻:1.0 Ω
高壓線圈(2P任意一點)至矽導線電阻:4.5 KΩ
火星塞蓋電阻:1.0 KΩ
後記:這組高壓線圈,經處理後,結果還是壞的,電阻量起來都正常,但一上車就是會熄火。
~非常灰心~