最近NSR有抓水溫的現象，補完水騎個幾天，溫度又慢慢往紅線區飆

原本從10天補水一次，到後來3、5天就要補水

似乎有越來越嚴重的感覺

上禮拜末我把靠近水箱蓋附近的漏水小細孔補焊再補水，發動都正常

但一熄火就看到排氣管頭段的水源源不覺的流出

是該修了…

 去太信叫了三組原廠上缸頭墊片，二片留著因應未來

墊片這東西還是別用副廠的好了，厚度差太多，到時騎起來一定很不爽

坐墊、尾殼油箱拆下

 空濾盒二顆螺絲，跟下方歧管束環，還有左前方有二支橡皮軟管

拆下後就可以往上提起

 拆下火星塞蓋，越來越接近缸頭了，NSR的零件真是密集

 因為會漏水，所以還是把水箱水漏下來

 分離軟管後，把水漏下來

 觀察一下汽缸頭，總共有六顆螺帽

 先把水道的螺帽打開，把水管往上拉，就看到水龜

 有先殘膠得清理

 看到水龜跟溫感線

 水龜可以直接拿起來

 裡面沒有奇怪的殘留物，只要清理清理

 然後把其他螺帽都解下，溫度感應線只要往上抽就可以分離

 缸頭很容易的拿下來了

(看了時間才發現怎花不到十分鐘…)

 火星塞燒的不錯，有些水漬跟殘膠

 汽缸活塞的狀況

  舊墊片的狀況，說真的沒看到特別嚴重的破損，除了下方白白的地方有些黑色撥離

不過墊片應該沒掛才對啊…

 順便觀察一下NSR活塞上死點位置

完全跟汽缸平面貼齊

這點跟追風有些差距，我的追風離上死點還有1、2mm的距離，再加上墊片覺得

壓縮實在掉太多

 不過這組活塞中心點怎麼有個小凹洞

 拿電容的腳試看看，洞的深度是不深，大概0.5mm

我怎覺得這種加工方式有點怪，是車行的另一種黑暗兵法嗎

算了，之前騎也都滿正常的，暫不理他

 順手量一下缸徑，59mm

 然後手機就沒電了，總之就把上平面、下平面都用滑石稍磨一下

布擦乾淨，換上新墊片，墊片合併的地方上些薄薄的膠，汽缸頭去漆打磨

 換上新的螺帽，依手冊扭力值對角上緊螺帽，裝回火星塞蓋、溫感線

空濾盒

 重新把我自已作的旁通拉到更合適的地方

然後倒入新的水箱水

 發動了，一切正常

很好，運作順利

 早上騎了10km來上班，水溫也不飆了

看來NSR又可以再陪我很長一段時間^_^