追風化油器VM24大概是這世上零件最少的化油器之一

零件少，構造簡單，一直是這個化油器最大的優點

剛好車友有個化油器要洗，順手紀錄一下

 首先拿到的狀況如圖

 車主已經洗過，不過放一段時間，表面都是土

還是車主去殺肉廠撿的不知道

我想應該沒那麼好運可以撿到正廠的

一般殺肉廠大概都只剩一些萬山沒人要的

比較好分辨大概是看90度進油嘴吧，朝天的好像都是萬山

不過就經驗來說，會調的，都OK啦，有什麼就用什麼

比較不會跟荷包過不去XD

 原廠底部有個17MM螺絲，拆開就可以拆主油嘴，相當方便!

 拆開裡面，也是塵土飛揚

 厚厚一層

 應該有泡一段時間汽油的浮桶

 主油嘴、三角油針座

 小心的拆下油封墊片，這個是不會壞，小心拆基本上可以用一輩子

 三角油針座拆下，裡面的鐵銹藏汙要清

 這個角度可以看到裡面有一層厚厚的髒東西

 三角油針座、墊片，裡面要用綿花棒清一清

追風的三角油針，我拆過多顆，每顆尖端都是金屬

像FZR的三角油針尖端有一層橡皮，我覺得只靠金屬

要完全檔住油針，密合度要相當好，裡面盡可能不要用尖端的東西去清去磨

如果三角油針的密合不好，晚上停車後，地上就會一攤汽油

 主油嘴拆下，前面月個橡皮墊，滿重要的

 這油嘴也糊到看不清楚是什麼號數了

 接下來拆低速油嘴

 用小支一字起子，輕敲一下，逆時針轉下，小小一顆

 小小一顆

 拍了好幾次，才拍到 22.5

一期追風是 22.5

後來二期的好像都改成 17.5 了

 然後最重要的零件，霧化管

霧化管要拆，初次當然建議用竹筷子戮出來，但年久沒拆過的霧化嘴，可能會敲不動

甚至筷子斷在裡面

如果竹筷子不行，可以參考下面這招

拿其中一支化油器螺絲 M4x15 那支，用有磁性的十字起子

吸著螺絲，從柱塞往下插，輕打一下就掉出來了

 霧化管的四週的硫化物要刷掉，大概有5個小孔，要用化油器通針清

 霧化嘴整個塞住，因為上禮拜去找車主聊天，臨時在路邊敲

沒合適的工具，霧化管又卡很緊，拿了支竹筷子打了一下，整個斷在裡面

回家後工具比較足，可以處理一下

 把霧化管刷亮，小洞清一清，一邊有三孔

 另一邊有二孔

 清一清變這樣

 另一面

 拆下怠速螺絲、空氣螺絲，要小心彈簧別掉了，油封狀況也要檢查

 都是土

 拆下Choke

 大概拆完了，追風化油器零件真少...

 然後清潔本體

 先放到超音波清洗機抖一抖

 小零件整理一下，看起來像新的

 主油嘴的字體還是看不太清楚，不過靠感覺看應該是#190差不多

 小零件拋一拋亮晶晶

 本體、底座、浮桶刷洗

 大概是這種感覺

 零件準備完成

每次拍整理好的零件，手機就會自動變亮，把iso調低些

 本體

 主油嘴座裝上，確認一下低速油嘴也ok

主油嘴座裝入

用顆M6螺絲輕輕拍一下讓霧化嘴定位

 橡皮墊片裝入，鎖上主油嘴

 鎖上低速油嘴

 裝上三角油針座跟墊片

 裝好了

 把三角針勾好

 裝上，插入插銷

 經驗告訴我浮桶放上後是平行

 蓋上外蓋前，墊片要記得裝

 配了白鐵內六螺絲鎖上

 調空氣螺絲，彈簧要記得上

 低速油嘴裝上，新組好的化油器我都先抓 3/4 圈

 清好的怠速螺絲跟彈簧

 裝上Choke，用12MM開口扳手，要小心油封別裂了

 可以順便確認，拉開後要可以卡住，如果無法卡住，也是可以用，但每次都要拉著，手會痠

然後拉開後，可以看到中間的孔通過去了!

 插回又蓋上:)

 另一個角度，可以看到拉開後，中間的洞開通

 上蓋

 上蓋零件，彈簧，撥片、油針、柱塞、上蓋

 油針照原廠的第2段調整

 第二段

 好了

 新新的

 另一面

 好了，通知車主來領回